giovedì 25 ottobre 2012
lunedì 1 ottobre 2012
martedì 14 agosto 2012
Proposta di legge di iniziativa popolare "Zero Privilegi"
E' finalmente possibile firmare per l'iniziativa presso l'Ufficio Elettorale del nostro Comune, dal Lunedì al Venerdì dalle 9:00 alle 13:00 e Mercoledì pomeriggio dalle 15:30 alle 18:00.
C'è tempo fino a metà Settembre, quindi ancora un mese, per fare un piccolo sforzo e porre una firma.
L'iniziativa in breve:
Partecipate!!!!
C'è tempo fino a metà Settembre, quindi ancora un mese, per fare un piccolo sforzo e porre una firma.
L'iniziativa in breve:
Il progetto di legge in esame ha quale finalità la riduzione dei costi gestionali dell’Assemblea legislativa e della Giunta regionale:
forte segnale della necessità che la politica regionale gravi sempre
meno, nell’esercizio delle proprie funzioni, sulle tasse dei cittadini
che, nella maggior parte dei casi, vivono periodi di difficoltà
economica e sociale importante.
La grave situazione economica che
colpisce il nostro paese, impone infatti scelte coraggiose volte alla
riduzione dei costi complessivi della politica. Il clima di sfiducia
verso le istituzioni, la crescente attenzione agli sprechi e i continui
scandali sulla gestione poco trasparente di denaro pubblico, devono fare
ripensare alle indennità che gli amministratori percepiscono
nell’esercizio delle loro funzioni. Per restituire credibilità e fiducia
è necessario uno sforzo, un gesto tangibile e concreto, che dimostri ai
cittadini che la politica è un servizio e non un mestiere. Il progetto di legge si compone essenzialmente di due parti.
La prima parte prevede
la riduzione dell’indennità lorda di funzione, l’abrogazione
dell’indennità lorda aggiuntiva e l’abrogazione della diaria. Il
progetto, inoltre, prevede la revisione totale dei rimborsi di cui
beneficiano i Consiglieri, sostituendoli con rimborsi che coprano le
spese effettivamente e realmente sostenute nell’esercizio delle
funzioni.
La seconda parte del
progetto di legge è volto invece all’abolizione dell’assegno vitalizio
fin dalla presente legislatura, dell’assegno di reversibilità e
dell’assegno di fine mandato. Riteniamo infatti siano privilegi
inaccettabili che devono essere aboliti per ridare sobrietà e
credibilità alla classe politica presente e futura. Ancora una
volta, a pagare è il bilancio della Regione, cioè i cittadini. Al fine
di contemperare la necessità di rigore nell’uso dei soldi pubblici con
la necessità del rispetto dei diritti già acquisiti, la modifica entrerà
in vigore a partire dalla sua emanazione.
Partecipate!!!!
mercoledì 1 agosto 2012
La navetta Busa-Ponte di Brenta si è persa per strada...
Si avvisano i gentili utenti che, a causa dei tagli alla spesa pubblica previsti dalle vigenti normative, non sarà possibile attivare per l'anno scolastico 2012/2013 il consueto servizio di bus navetta fra le frazioni di Busa-Perarolo ed il capolinea del 18 a Ponte di Brenta.
In seguito a questo breve ma incisivo annuncio comparso sulla homepage del Comune di Vigonza, abbiamo deciso di mobilitarci per conoscere le motivazioni della decisione dell'amministrazione comunale.
Questa mattina il nostro consigliere Fausto Gerometti si è recato dal Sindaco per chiedergli spiegazioni sull'accaduto, e la situazione non sembra delle più rosee. Perchè?
Si tratta ovviamente di mancanza di fondi. In sostanza, da quello che è risultato dalle parole del Sindaco, a fine anno il nostro Comune avrà raccolto 4.200.000€ dall'IMU, ma lo Stato sostiene che noi dovevamo ricevere 5 milioni. Un "giochino" che sembra essere ricorrente tra Stato ed Enti Locali e che di fatto ci ha impoveriti di altri 800.000€ che a questo punto il Comune non sa come trovare, se non con il probabile aumento delle tasse.
Questo è il motivo per cui è stato tolto il servizio navetta, che al Comune costava circa 95.000€ l'anno.
Peraltro ci è già stato detto, sempre dal Sindaco, che il Comune non può affidare il servizio a privati poichè per legge non si possono portare i residenti fuori dal Comune e per assurdo se si dovesse attivare questo servizio i passeggeri dovrebbero essere scaricati sopra al ponte dove il territorio è ancora vigontino (che comunque potrebbe sicuramente essere una situazione più accettabile rispetto alla mancanza totale del servizio).
Certo che forse questa situazione di difficoltà si poteva già conoscere qualche tempo fa o tutto è capitato in questi giorni?
Vi ricordate quanto questa amministrazione comunale si è vantata in campagna elettorale del fatto che aveva abbassato le aliquote IMU rispetto a quelle standard? Bene ora gli effetti si vedono…e ora avremo un nuovo aumento delle tasse?
A onor del vero le polemiche sul servizio bus navetta erano già iniziate lo scorso anno quando l’orario di servizio era stato ridotto causando notevoli disagi in particolare ai lavoratori pendolari.
Ora prosegue il trend di taglio progressivo dei servizi fondamentali per i cittadini. Quale sarà il prossimo taglio? Forse non era possibile rinviare qualche opera di scarsa utilità (magari qualche rotonda…) per garantire questo servizio fondamentale ai cittadini?
In attesa di capire meglio come stanno le cose e se è possibile fare qualcosa, vi salutiamo e se volete attivarvi vi aspettiamo! Contattateci!
Aggiornamenti: in seguito ad un incotro con il vicesegretario Gianbattista Zanon siamo venuti a conoscenza del fatto che le minori entrate per il Comune, non sono dovute all'IMU ma sono dovute alla diminuzione dei trasferimenti statali.
In seguito a questo breve ma incisivo annuncio comparso sulla homepage del Comune di Vigonza, abbiamo deciso di mobilitarci per conoscere le motivazioni della decisione dell'amministrazione comunale.
Questa mattina il nostro consigliere Fausto Gerometti si è recato dal Sindaco per chiedergli spiegazioni sull'accaduto, e la situazione non sembra delle più rosee. Perchè?
Si tratta ovviamente di mancanza di fondi. In sostanza, da quello che è risultato dalle parole del Sindaco, a fine anno il nostro Comune avrà raccolto 4.200.000€ dall'IMU, ma lo Stato sostiene che noi dovevamo ricevere 5 milioni. Un "giochino" che sembra essere ricorrente tra Stato ed Enti Locali e che di fatto ci ha impoveriti di altri 800.000€ che a questo punto il Comune non sa come trovare, se non con il probabile aumento delle tasse.
Questo è il motivo per cui è stato tolto il servizio navetta, che al Comune costava circa 95.000€ l'anno.
Peraltro ci è già stato detto, sempre dal Sindaco, che il Comune non può affidare il servizio a privati poichè per legge non si possono portare i residenti fuori dal Comune e per assurdo se si dovesse attivare questo servizio i passeggeri dovrebbero essere scaricati sopra al ponte dove il territorio è ancora vigontino (che comunque potrebbe sicuramente essere una situazione più accettabile rispetto alla mancanza totale del servizio).
Certo che forse questa situazione di difficoltà si poteva già conoscere qualche tempo fa o tutto è capitato in questi giorni?
Vi ricordate quanto questa amministrazione comunale si è vantata in campagna elettorale del fatto che aveva abbassato le aliquote IMU rispetto a quelle standard? Bene ora gli effetti si vedono…e ora avremo un nuovo aumento delle tasse?
A onor del vero le polemiche sul servizio bus navetta erano già iniziate lo scorso anno quando l’orario di servizio era stato ridotto causando notevoli disagi in particolare ai lavoratori pendolari.
Ora prosegue il trend di taglio progressivo dei servizi fondamentali per i cittadini. Quale sarà il prossimo taglio? Forse non era possibile rinviare qualche opera di scarsa utilità (magari qualche rotonda…) per garantire questo servizio fondamentale ai cittadini?
In attesa di capire meglio come stanno le cose e se è possibile fare qualcosa, vi salutiamo e se volete attivarvi vi aspettiamo! Contattateci!
Aggiornamenti: in seguito ad un incotro con il vicesegretario Gianbattista Zanon siamo venuti a conoscenza del fatto che le minori entrate per il Comune, non sono dovute all'IMU ma sono dovute alla diminuzione dei trasferimenti statali.
lunedì 30 luglio 2012
giovedì 26 luglio 2012
Vigonza dice NO all'Idrovia Padova-Mare
Ieri sera, 24 Luglio 2012, al 13° punto dell'ODG del Consiglio Comunale abbiamo presentato la mozione che chiedeva al sindaco di domandare alla Regione di convocare una Conferenza dei Servizi istruttoria, sul tema dell'Idrovia Padova-Mare.
Brevemente un pò di storia. Il progetto dell'Idrovia (inizialmente definita Padova-Venezia) nasce ufficiosamente nel lontano 1955! L'opera fu concepita per collegare Padova e Venezia tramite un collegamento fluviale che permettesse il trasporto e lo smistamento di merci prodotte o consumate nella zona industriale di Padova.
Dopo la fase di progettazione, gli espropri dei terreni, e l'inizio dei lavori, l'opera subisce una battuta di arresto e si arena definitivamente nel 1992, nonostante si continui a legiferare sulla stessa anche negli anni successivi.
Intanto nel 2006, compare per la prima volta il progetto della Camionabile, opera che si va ad aggiungere al progetto iniziato nel 2000 del GRA di Padova. La Camionabile non è altro che una strada a pedaggio di collegamento tra Padova e Marghera-Mestre, che sarà costruita sull'argine destro dell'incompiuta.
Arriviamo al 2010, nonostante sia già da diverso tempo che varie associazioni cerchino senza risultati evidenti di far ricominciare e quindi terminare i lavori dell'Idrovia, vengono risvegliate improvvisamente le attenzioni dei politici veneti sul progetto dell'Idrovia in quanto, in seguito all'alluvione (non considerata catastrofica come quella del 1966) e ai 2 miliardi di euro, bruciati dalla regione per i danni provocati dall'evento naturale, si comincia a considerare l'Idrovia come un'opera utile al fine di ottenere quel minimo di sicurezza idraulica, che in questi anni è sempre stata snobbata a favore della cementificazione selvaggia ed incontrollata del territorio.
Ora vi forniamo alcuni dati e stime fatte in caso di completamento dell'Idrovia in V classe di navigazione (per intenderci, un canale come quelli che vengono usati efficacemente ad esempio in Olanda e Belgio per il trasporto fluviale delle merci):
- Le terre facenti parte del percorso dell'Idrovia Padova-Mare furono già espropriate a suo tempo. La sentenza 293/2010 della Corte Costituzionale ha tra l'altro di fatto stabilito che non è possibile modificarne la destinazione d'uso;
- Il costo stimato per il completamento dell'opera si aggira attorno ai 200 milioni (Dieci volte meno dei soldi buttati dalla regione per i danni subiti con l'alluvione 2010);
- La portata necessaria per garantire la sicurezza idraulica è di almeno 400 mc/s, che si avrebbe rendendola un canale di V classe. Con la Camionabile questa portata non potrebbe essere mai sostenuta, perchè nel project financing che la Regione sostiene, l'alveo disponibile si dimezzerebbe e renderebbe insufficiente l'opera;
- Potrebbe essere utilizzata per il trasporto merci attraverso particolari battelli a basso pescaggio che potrebbero portare fino a 98 TEU in una sola volta (in sostanza 98 camion in meno sulla strada con un solo viaggio), garantendo minori costi di trasporto e minor inquinamento;
- Potrebbe essere usata per il diporto;
- Il Terminal Off-Shore al largo di Malamocco e ad essa connesso potrebbe procurare all'intero sistema portuale 12.000 nuovi posti di lavoro, che diventerebbero 30.000 con l'indotto;
- Se si facesse la Camionabile, questa sarebbe costretta a passare sotto i 14 ponti già costruiti sulle parti costruite dell'Idrovia, facendo mancare lo spazio per le corsie di emergenza e in caso di inondazione della strada questa diventerà quasi sicuramente impraticabile rendendo necessario effettuare quasi sicuramente interventi di manutenzione e/o rifacimento della strada, con un aumento esponenziale dei costi.
- L'Idrovia porterebbe un beneficio in più in termini di sedimenti che confluiscono nella laguna veneziana, che allo stato attuale sta accellerando il processo di erosione dei fondali, che la porterebbe a diventare un braccio di mare come tanti altri.
Qui di seguito vi riportiamo la parte del Consiglio Comunale a cui facciamo riferimento:
Come avete potuto vedere PDL e Vigonza Viva si sono schierati contro la nostra richiesta, una scelta sconsiderata motivata con la scusa dei soliti cavilli, cavillini e cavilletti burocratici, e non, che bloccano (quando una cosa non si vuole proprio fare) l'avanzamento di proposte che portano beneficio alla collettività. Ricordiamo infatti che a causa delle scarse condizioni di prevenzione in tema di sicurezza idraulica (e non solo) la regione ha perso 2 miliardi di euro di soldi pubblici, che potevano essere investiti nel BENESSERE (servizi, sanità, ecc.) dei cittadini della reigione (quindi anche noi vigontini), e non nel ripagamento di danni causati dalle negligenze degli inciuci politici.
Cosa ancora più grave secondo noi, è che il Sindaco, che rappresenta la cittadinanza intera e quindi dovrebbe gli interessi dei cittadini garantendo un benessere che in questo periodo è sempre minore, parli dell'Idrovia come di una "battaglia persa". Lui non si impegna in battaglie perse, quindi se dovessero calare dall'alto la decisione di fare di Vigonza un buco in cui stoccare a cielo aperto tutte le scorie radioattive italiane, è meglio se prepariamo i bagagli e cambiamo paese.
Non parliamo poi di quello che è stato detto da qualcun altro dopo il consiglio, che se durante lo svolgimento del consiglio mostrava semplicemente perplessità sulla proposta, ha poi manifestato in tutto il suo splendore il suo favore per il progetto della Camionabile, piuttosto che per quello dell'Idrovia.
Insomma per Vigonza l'Idrovia non s'ha da fare...comunque ci impegnamo ad organizzare il prima possibile una serata pubblica di approfondimento, richiesto anche dai consiglieri in consiglio comunale, per fugare ogni eventuale dubbio.
Se ci fosse la volontà di cambiare idea sulla votazione non ci asterremo dall'essere favorevoli.
Vi invitiamo a visualizzare i seguenti link per informazioni più dettagliate:
infocat.it - di questo link vi invitiamo a leggere la relazione del Prof. D'Alpaos dell'Università di Padova
idroviapadovamare.org
Idrovia Padova-Mare? Si può fare!! - Video
Brevemente un pò di storia. Il progetto dell'Idrovia (inizialmente definita Padova-Venezia) nasce ufficiosamente nel lontano 1955! L'opera fu concepita per collegare Padova e Venezia tramite un collegamento fluviale che permettesse il trasporto e lo smistamento di merci prodotte o consumate nella zona industriale di Padova.
Dopo la fase di progettazione, gli espropri dei terreni, e l'inizio dei lavori, l'opera subisce una battuta di arresto e si arena definitivamente nel 1992, nonostante si continui a legiferare sulla stessa anche negli anni successivi.
Intanto nel 2006, compare per la prima volta il progetto della Camionabile, opera che si va ad aggiungere al progetto iniziato nel 2000 del GRA di Padova. La Camionabile non è altro che una strada a pedaggio di collegamento tra Padova e Marghera-Mestre, che sarà costruita sull'argine destro dell'incompiuta.
Arriviamo al 2010, nonostante sia già da diverso tempo che varie associazioni cerchino senza risultati evidenti di far ricominciare e quindi terminare i lavori dell'Idrovia, vengono risvegliate improvvisamente le attenzioni dei politici veneti sul progetto dell'Idrovia in quanto, in seguito all'alluvione (non considerata catastrofica come quella del 1966) e ai 2 miliardi di euro, bruciati dalla regione per i danni provocati dall'evento naturale, si comincia a considerare l'Idrovia come un'opera utile al fine di ottenere quel minimo di sicurezza idraulica, che in questi anni è sempre stata snobbata a favore della cementificazione selvaggia ed incontrollata del territorio.
Ora vi forniamo alcuni dati e stime fatte in caso di completamento dell'Idrovia in V classe di navigazione (per intenderci, un canale come quelli che vengono usati efficacemente ad esempio in Olanda e Belgio per il trasporto fluviale delle merci):
- Le terre facenti parte del percorso dell'Idrovia Padova-Mare furono già espropriate a suo tempo. La sentenza 293/2010 della Corte Costituzionale ha tra l'altro di fatto stabilito che non è possibile modificarne la destinazione d'uso;
- Il costo stimato per il completamento dell'opera si aggira attorno ai 200 milioni (Dieci volte meno dei soldi buttati dalla regione per i danni subiti con l'alluvione 2010);
- La portata necessaria per garantire la sicurezza idraulica è di almeno 400 mc/s, che si avrebbe rendendola un canale di V classe. Con la Camionabile questa portata non potrebbe essere mai sostenuta, perchè nel project financing che la Regione sostiene, l'alveo disponibile si dimezzerebbe e renderebbe insufficiente l'opera;
- Potrebbe essere utilizzata per il trasporto merci attraverso particolari battelli a basso pescaggio che potrebbero portare fino a 98 TEU in una sola volta (in sostanza 98 camion in meno sulla strada con un solo viaggio), garantendo minori costi di trasporto e minor inquinamento;
- Potrebbe essere usata per il diporto;
- Il Terminal Off-Shore al largo di Malamocco e ad essa connesso potrebbe procurare all'intero sistema portuale 12.000 nuovi posti di lavoro, che diventerebbero 30.000 con l'indotto;
- Se si facesse la Camionabile, questa sarebbe costretta a passare sotto i 14 ponti già costruiti sulle parti costruite dell'Idrovia, facendo mancare lo spazio per le corsie di emergenza e in caso di inondazione della strada questa diventerà quasi sicuramente impraticabile rendendo necessario effettuare quasi sicuramente interventi di manutenzione e/o rifacimento della strada, con un aumento esponenziale dei costi.
- L'Idrovia porterebbe un beneficio in più in termini di sedimenti che confluiscono nella laguna veneziana, che allo stato attuale sta accellerando il processo di erosione dei fondali, che la porterebbe a diventare un braccio di mare come tanti altri.
Qui di seguito vi riportiamo la parte del Consiglio Comunale a cui facciamo riferimento:
Come avete potuto vedere PDL e Vigonza Viva si sono schierati contro la nostra richiesta, una scelta sconsiderata motivata con la scusa dei soliti cavilli, cavillini e cavilletti burocratici, e non, che bloccano (quando una cosa non si vuole proprio fare) l'avanzamento di proposte che portano beneficio alla collettività. Ricordiamo infatti che a causa delle scarse condizioni di prevenzione in tema di sicurezza idraulica (e non solo) la regione ha perso 2 miliardi di euro di soldi pubblici, che potevano essere investiti nel BENESSERE (servizi, sanità, ecc.) dei cittadini della reigione (quindi anche noi vigontini), e non nel ripagamento di danni causati dalle negligenze degli inciuci politici.
Cosa ancora più grave secondo noi, è che il Sindaco, che rappresenta la cittadinanza intera e quindi dovrebbe gli interessi dei cittadini garantendo un benessere che in questo periodo è sempre minore, parli dell'Idrovia come di una "battaglia persa". Lui non si impegna in battaglie perse, quindi se dovessero calare dall'alto la decisione di fare di Vigonza un buco in cui stoccare a cielo aperto tutte le scorie radioattive italiane, è meglio se prepariamo i bagagli e cambiamo paese.
Non parliamo poi di quello che è stato detto da qualcun altro dopo il consiglio, che se durante lo svolgimento del consiglio mostrava semplicemente perplessità sulla proposta, ha poi manifestato in tutto il suo splendore il suo favore per il progetto della Camionabile, piuttosto che per quello dell'Idrovia.
Insomma per Vigonza l'Idrovia non s'ha da fare...comunque ci impegnamo ad organizzare il prima possibile una serata pubblica di approfondimento, richiesto anche dai consiglieri in consiglio comunale, per fugare ogni eventuale dubbio.
Se ci fosse la volontà di cambiare idea sulla votazione non ci asterremo dall'essere favorevoli.
Vi invitiamo a visualizzare i seguenti link per informazioni più dettagliate:
infocat.it - di questo link vi invitiamo a leggere la relazione del Prof. D'Alpaos dell'Università di Padova
idroviapadovamare.org
Idrovia Padova-Mare? Si può fare!! - Video
giovedì 19 luglio 2012
ODG Consiglio Comunale 24/07/2012
Vi aspettiamo in molti al prossimo Consiglio Comunale di martedì 24 Luglio 2012, che si terrà presso l'Aula Magna dell'Istituto Comprensivo Statale "Don Milani", ingresso Via Kennedy, alle ore 19.00
Sarà presentata anche la nostra mozione riguardante la richiesta da parte del Sindaco di una convocazione di una Conferenza dei Servizi regionale sul tema dell'Idrovia Padova-Mare che può essere una delle uniche opere che porta in contemporanea sicurezza idraulica e benefici economici, il tutto in un ottica molto più ecologica rispetto all'attuale trasporto su gomma!
Di seguito l'Ordine del Giorno del Consiglio:
1) COMUNICAZIONI, INTERROGAZIONI, INTERPELLANZE.
2) APPROVAZIONE VERBALI SEDUTE CONSILIARI DEL 02.05.2012 E DEL 08.06.2012.
3) NOMINA MEMBRI CONSILIARI NEL CONSIGLIO DIRETTIVO DELLA PRO LOCO.
4) NOMINA COMMISSIONE ASSISTENZA PUBBLICA.
5) NOMINA COMPONENTI COMMISSIONE PARI OPPORTUNITÀ.
6) APPROVAZIONE MODIFICHE AL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO COMUNALE.
7) APPROVAZIONE MODIFICHE ALLO STATUTO COMUNALE.
8) APPROVAZIONE MODIFICHE AL REGOLAMENTO DELLA PROTEZIONE CIVILE COMUNALE.
9) DOCUMENTO PROGRAMMATICO PER LA REDAZIONE DEL PIANO DEGLI INTERVENTI PERIODO 2012-2017.
10) APPROVAZIONE PIANO GUIDA PER LA PROGETTAZIONE UNITARIA ED IL COORDINAMENTO URBANISTICO DEL PROGRAMMA COMPLESSO N. 1 DEL CAPOLUOGO.
11) APPROVAZIONE PIANO GUIDA PER LA PROGETTAZIONE UNITARIA ED IL COORDINAMENTO URBANISTICO DEL PROGRAMMA COMPLESSO N. 2 NELLA FRAZIONE DI PIONCA
12) VARIAZIONE AL PROGRAMMA TRIENNALE DEGLI INVESTIMENTI.
13) MOZIONE DI RICHIESTA ALLA REGIONE VENETO PER LA CONVOCAZIONE DI UNA CONFERENZA SERVIZI - PRESENTATA DAL MOVIMENTO CINQUE STELLE.
14) MOZIONE “STOP AI GIOCHI D’AZZARDO” PRESENTATA DAL CAPOGRUPPO DELL’U.D.C., PINTON PAOLO.
15) COMUNICAZIONE DELIBERA DI G.C. N. 91 DEL 04/05/2012 RELATIVA AL PRELEVAMENTO DAL FONDO DI RISERVA.
Sarà presentata anche la nostra mozione riguardante la richiesta da parte del Sindaco di una convocazione di una Conferenza dei Servizi regionale sul tema dell'Idrovia Padova-Mare che può essere una delle uniche opere che porta in contemporanea sicurezza idraulica e benefici economici, il tutto in un ottica molto più ecologica rispetto all'attuale trasporto su gomma!
Di seguito l'Ordine del Giorno del Consiglio:
1) COMUNICAZIONI, INTERROGAZIONI, INTERPELLANZE.
2) APPROVAZIONE VERBALI SEDUTE CONSILIARI DEL 02.05.2012 E DEL 08.06.2012.
3) NOMINA MEMBRI CONSILIARI NEL CONSIGLIO DIRETTIVO DELLA PRO LOCO.
4) NOMINA COMMISSIONE ASSISTENZA PUBBLICA.
5) NOMINA COMPONENTI COMMISSIONE PARI OPPORTUNITÀ.
6) APPROVAZIONE MODIFICHE AL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO COMUNALE.
7) APPROVAZIONE MODIFICHE ALLO STATUTO COMUNALE.
8) APPROVAZIONE MODIFICHE AL REGOLAMENTO DELLA PROTEZIONE CIVILE COMUNALE.
9) DOCUMENTO PROGRAMMATICO PER LA REDAZIONE DEL PIANO DEGLI INTERVENTI PERIODO 2012-2017.
10) APPROVAZIONE PIANO GUIDA PER LA PROGETTAZIONE UNITARIA ED IL COORDINAMENTO URBANISTICO DEL PROGRAMMA COMPLESSO N. 1 DEL CAPOLUOGO.
11) APPROVAZIONE PIANO GUIDA PER LA PROGETTAZIONE UNITARIA ED IL COORDINAMENTO URBANISTICO DEL PROGRAMMA COMPLESSO N. 2 NELLA FRAZIONE DI PIONCA
12) VARIAZIONE AL PROGRAMMA TRIENNALE DEGLI INVESTIMENTI.
13) MOZIONE DI RICHIESTA ALLA REGIONE VENETO PER LA CONVOCAZIONE DI UNA CONFERENZA SERVIZI - PRESENTATA DAL MOVIMENTO CINQUE STELLE.
14) MOZIONE “STOP AI GIOCHI D’AZZARDO” PRESENTATA DAL CAPOGRUPPO DELL’U.D.C., PINTON PAOLO.
15) COMUNICAZIONE DELIBERA DI G.C. N. 91 DEL 04/05/2012 RELATIVA AL PRELEVAMENTO DAL FONDO DI RISERVA.
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